ROMÂNIA

JUDEȚUL PRAHOVA

COMUNA BRAZI

PRIMAR

Nr. 4573 din 15.01.2026

REFERAT DE APROBARE

 a Proiectului de hotărâre privind aprobarea studiului de fezabilitate,  indicatorilor tehnico-economici  și  

devizului general pentru obiectivul de investiții ”Realizarea unui sens giratoriu la intersecția DJ 101 G şi DJ 140, comuna Brazi, județul Prahova ȋn vederea creşterii siguranței rutiere şi a fluidizӑrii traficului” 

            UAT Comuna Brazi a facut demersurile pentru realizarea investitiei „Realizarea unui sens giratoriu la intersecția DJ 101 G şi DJ 140, comuna Brazi, județul Prahova ȋn vederea creşterii siguranței rutiere şi a fluidizӑrii traficului”.

Investiția se încadrează în direcțiile de dezvoltare locală privind îmbunătățirea infrastructurii de transport și a mobilității, ca parte a obiectivelor de dezvoltare durabilă ale comunei, cu accent pe modernizarea și funcționarea sigură a rețelei rutiere și pe creșterea accesibilității

În planificarea urbanistică a zonei centrale a localității este prevăzută, ca soluție de organizare a circulației la intersecția DJ101G cu DJ140, amenajarea unei intersecții de tip girație/sens giratoriu, ca măsură pentru creșterea siguranței și a fluenței traficului.

Obiectivul este amplasat în intravilanul satului Brazii de Jos, comuna Brazi, la intersecția drumurilor județene DJ101G și DJ140, pe teren aparținând domeniului public, identificat prin numere cadastrale (CF) 35023 și 36226. Amplasamentul este condiționat de existența unor zone de protecție/servituți asociate infrastructurilor și utilităților (căi de comunicații, rețele de apă-canal, energie electrică, gaze, telecomunicații) și de mențiunea privind zona de protecție conform normelor SEVESO, ceea ce impune coordonare și avizare corespunzătoare în fazele de proiectare și execuție.

Investiția se realizează prin amenajarea unui sens giratoriu prefabricat tip M8 la intersecția DJ101G–DJ140, cu reconfigurarea locală a platformei rutiere și a elementelor de dirijare a traficului.

Elemente constructive principale:

•Insulă centrală prefabricată (tip M8), montată astfel încât elementele prefabricate să fie poziționate la +4 cm față de cota părții carosabile, cu elemente reflectorizante (butoni).

•Lucrări de demolare/desfacere locale: desființare insulă/scuar existent, desfaceri de gard și borduri în zona necesară amenajării.

•Lucrări asupra îmbrăcăminții rutiere:

-frezare strat uzură existent pe zona de intervenție (4 cm);

-refacere locală a structurii rutiere în zonele de supralărgire (grosime totală 51 cm);

-realizarea stratului de uzură (4 cm) pe suprafața intervenției.

•Structura rutieră adoptată este de tip suplu și este definită astfel:

-4 cm BAPC 16 rul 50/70;

-geosintetic antifisură;

-6 cm BADPC 22,4 leg 50/70;

-15 cm piatră spartă;

-30 cm fundație din balast.

•Semnalizare rutieră completă (verticală și orizontală) specifică sensului giratoriu: indicatoare de presemnalizare/avertizare/obligare și „cedează trecerea”, plus marcaje longitudinale, pentru insule și pentru cedare.

•Sisteme suplimentare prevăzute: telemetrie viteză (3 buc.), monitorizare video (3 buc.) și iluminat arhitectural, care vor face obiectul unui contract separat.

•Utilități: se prevede că poziția rețelelor de apă/canal, energie electrică, transmisii date și gaze naturale nu se modifică și nu se afectează, iar elementele constructive existente (rigole/șanțuri etc.) rămân neschimbate.

Potrivit prevederilor Hotărârii Guvernului României nr.907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare, studiul de fezabilitate este documentaţia tehnico-economică prin care proiectantul fundamentează şi propune minimum două scenarii/opţiuni tehnico-economice diferite, recomandând, justificat şi documentat, scenariul/opţiunea tehnico-economic(ă) optim(ă) pentru realizarea obiectivului de investiţii.

            Opţiunea tehnico-economică optimă, recomandată va cuprinde:

            a) soluţia tehnică;

            b) principalii indicatori tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii;

            c) certificatul de urbanism, avizele conforme pentru asigurarea utilităţilor, precum şi avize, acorduri şi studii specifice, după caz, în funcţie de specificul obiectivului de investiţii;

            d) strategia de implementare, exploatare/operare şi de întreţinere a investiţiei.

            Indicatorii tehnico-economici cuprind:

            a) indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiţii, exprimată în lei, cu TVA şi, respectiv, fără TVA, din care construcţii-montaj (C+M) în conformitate cu devizul general;

            b) indicatori minimali, respectiv indicatori de performanţă - elemente fizice/capacităţi fizice care să indice atingerea ţintei obiectivului de investiţii - şi, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele şi reglementările tehnice în vigoare;

            c) indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliţi în funcţie de specificul şi ţinta fiecărui obiectiv de investiţii;

            d) durata estimată de execuţie a obiectivului de investiţii, exprimată în luni.

            Valoarea totală generală a invesției este de 2.024.400,50 lei  din care C+M: 913.811,52 lei. Valorile includ TVA.   

Având în vedere cele de mai sus, propun consiliului local adoptarea Proiectului de hotărâre privind aprobarea studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico-economici și a devizului general pentru obiectivul de investiții  “Realizarea unui sens giratoriu la intersecția DJ 101 G şi DJ 140, comuna Brazi, județul Prahova ȋn vederea creşterii siguranței rutiere şi a fluidizӑrii traficului”.

PRIMAR,

Leonaş  RADU