Nr. 98646/21.08.2025

privind aprobarea  documentației - faza SF  revizuită și a indicatorilor tehnico-economici revizuiți, pentru obiectivul de investiții: ”FLUIDIZAREA TRAFICULUI RUTIER PRIN MĂSURI DE MOBILITATE URBANĂ DURABILĂ – CONSTRUIRE ARTERA CU ROL DE CULOAR VERDE DE MOBILITATE PE LATURA DE SUD VEST A MUNICIPIULUI ALBA IULIA – Lot 1 și Lot 2”

      În prezent, mobilitatea în Municipiul Alba Iulia este caracterizată de utilizarea intensivă a autoturismelor personale. Una dintre principalele cauze care conduc la încurajarea utilizării autoturismului este lipsa unor alternative reale de deplasare. În prezent, rețeaua de transport public deservește zona izolat și nu prezintă benzi dedicate pentru transportul public în zona amplasamentului.

      La nivelul zonei analizate, nu există trotuare amenajate, piste de bicicletă sau spații verzi de aliniament. Infrastructura de acces existentă se află într-o stare precară și necesită reconfigurare.

      Caracterul țesutului traversat de viitorul culoar de mobilitate este rezidențial în partea de nord și mixt (depoziare, industrie și rezidențial) în partea de sud și vest.

      Intervenția se încadrează în reglementările documentaților de urbanism aprobate, traseul culoarului fiind reglementat prin PUZ Lalelelor, PUZ la Recea, PUG Alba Iulia și PUZ Iușuri, conform Anexei la Certificatul de Urbanism nr. 502/03.04.2023.

      Obiectivul principal al proiectului studiat îl constituie creșterea calității vieții locuitorilor municipiului Alba Iulia prin dezvoltarea unei mobilități urbane durabile, pornind de la obiectivele și prioritățile Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană, bazată pe Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, respectiv modernizarea și decarbonizarea transportului public, stimularea transportului nemotorizat și electric și digitalizarea sistemelor de trafic prin crearea unui nou culoar verde de mobilitate urbană, în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia, care să asigurea continuitatea pentru benzile dedicate și pistele de biciclete create prin implementarea celor două proiecte de mobilitate urbană finanțate prin POR 2014-2020.

      Conform Planului Urbanistic General al municipiului Alba Iulia, document care stă la baza planificării și dezvoltării strategice a teritoriului, a fost identificată nevoia unui coridor ocolitor în zona sud-vestică a municipiului, care să conecteze Bulevardul Revoluției – strada Ion Lăncrăjan pe teritoriul sudic, în vederea relocării traficului din zona urbană în zona periferică și în vederea inchiderii inelului de centură. Astfel, a fost propus coridorul sud-vestic în vederea facilizării conexiuni dintre Bulevardul Revoluției – strada Ion Lăncrăjan – bulevardul Ferdinand I – Șoseaua de Centură.

      Totodată, pentru asigurarea elegibilității proiectului pentru finanțarea din surse nerambursabile, coridorul arterei de circulație de pe latura de sud-vest a municipiului, a fost împărțit în două loturi, astfel:

      LOTUL 1 – de la km 0+0,00 (P1 – Zona LIDL) până la km 2+300,00 (P93)  

•       

• LOTUL       1 cuprinde tronsonul dintre intersecția străzii Lalelelor cu       strada Ion Lăncrăjan, spre sud, aproape de intersecția cu strada       Izvor, (Km 0+0,000 (P1 – Zona LIDL) pana la Km 2+300.00 (P93)).       Traseul prezintă primii 2,30 km din întreg culoarul de mobilitate       care are o lungime de 2,61km;

        

• LOTUL       1 cuprinde o suprafață de  84.804m²

      LOTUL 2 – de la km km 2+300,00 (P93) până la km 2+582,44 (P105 – Zona LUKOIL) 

•       

• LOTUL       2 cuprinde continuarea LOTULUI I, până la intersecția dintre       strada Viilor cu Bdul Ferdinand I (Km 2+300.00 (P93) pana la Km       2+582.44 (Pl05)). Traseul prezintă următorii 0,30km din întreg       culoarul de mobilitate.

        

•       LOTUL       2 o suprafață de 13.828 m²

TOTAL CULOAR DE MOBILITATE   …... 98.632 m²

Obiectivele specifice ale culoarului de mobilitate sunt:

•       

• Construirea       a cca. 2,6 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a       municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str.       Lalelelor – B-dul Ferdinand I (DN1);

        

• Construirea       a cca. 5,2 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului       Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor –       B-dul Ferdinand I (DN1);

        

•       Achiziția/construirea       infrastructuri pentru combustibili alternativi: puncte de       realimentare sau reîncărcare pentru mașinile electrice, de-a       lungul amplasamentului (LOT 2).

Obiectivele specifice ale LOTULUI 1 sunt:

•       

• Construirea       a cca. 2,3 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a       municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str.       Lalelelor – către strada Viilor;

        

• Construirea       a cca. 4,6 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului       Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor –       B-dul Ferdinand I (DN1);

Obiectivele specifice ale LOTULUI 2 sunt:

•       

• Construirea       a cca. 0,3 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a       municipiului Alba Iulia: din zona străzii Viilor până la       intersecția cu Bdul Ferdinand I (DN1);

        

• Construirea       a cca. 0,6 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului       Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor –       B-dul Ferdinand I (DN1);

        

•       Achiziția/construirea       infrastructuri pentru combustibili alternativi: puncte de       realimentare sau reîncărcare pentru mașinile electrice, de-a       lungul amplasamentului;

           Pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabila si elementele auxiliare se vor monta guri de scurgere la marginea borduri si cate un colector pentru fiecare parte a strazii urmand a fi evacuate intr-un colector existent.

          Pentru optimizarea traficului si realizarea unei semaforizări conforme cu normele europene si care sa permită identificarea in timp real a valorilor de trafic, comunicarea intre intersectii, modificarea in funcție de valorile de trafic a timpilor de semaforizare pentru o buna fluență a circulației autovehiculelor si o echipare cu sisteme moderne si rezistente in timp.

        Realizarea canalizației electrice in carosabil, trotuar si spațiu verde, eliminând astfel toate cablurile     aeriene care leagă in prezent semafoarele de automatul de dirijare;

      Legăturile între stalpii de susținere a semafoarelor cu automatul de dirijare s-au realizat printr-o canalizație electrică subterană proprie;

        În conformitate cu prevederile Ordinului M.T. nr. 49/1998 pentru aprobarea normelor tehnice privind proiectarea și realizarea străzilor în localitățile urbane, drumul proiectat se clasifică ca străzi de categoria II – de legătură.

        Având în vedere soluţia constructivă şi funcţională aleasă, pentru elementele de infrastructura rutieră, pietonală și velo, detaliile tehnice sunt următoarele:

           Principalele caracteristici tehnice ale investiței propuse:

      Infrastructura rutiera LOT 1

     Infrastructura rutiera LOT 2

     Infrastructura rutiera LOT 1  +  LOT 2

      Stații de încarcare electrice: – 2 buc (echipate cu 2 porturi de incarcare fiecare).

     Pasaj suprateran (LOT 1)

•       

• Pasajul       este cuprins pe sectorul intre strada Lalelor și strada Roșia       Montană  care asigura traversarea peste strada Brândușei (Km       0+575), respectiv strada Orlea (Km 0+835), sub un unghi de       aproximativ 90º, respectiv 70 º, unghiuri masurate in mod analitic       pe planul  de situatie. Planul de situatie a fost realizat in sistem       de proiectie STEREO 70 si sistem de referinta altimetrica Marea       Neagra.

        

• Cate       doua benzi de circulatie pentru fiecare sens cu latimi de 3.50m       fiecare, separate de o zona mediana cu latime de 2.00m unde este       montat parapetul din beton armat de tip H4b.

        

•        Pasaj       strada Brâdușei:       Lungime 26,00 m; Suprafață 550 mp; Înălțime liberă intrados       5,50 m.

        

• Pasaj       strada Orlea:       Lungime 26,00 m; Suprafață 550 mp; Înălțime liberă intrados       5,00 m.

     Instalatii electrice, curenti slabi si CCTV

LOT 1

Pentru asigurarea iluminatului necesar pe amplasament, au fost prevăzute trei sisteme de iluminat astfel: 

•       

• Tip       1 - Sistem de iluminat compus din stâlp H=8m, Pi=2x120W, cu sistem       de telegestiune  - 51 buc

        

• Tip       2 - Sistem de iluminat compus din stâlp H=8m, cu braț de 2m, corp       de iluminat 1x123W + braț montat la h=4m de 0,5m, corp de iluminat       1x48W, cu sistem de telegestiune  - 77 buc

        

• Tip       3 – Sistem compus din stâlp H=2m, Pi=4x89W, cu sistem de       telegestiune – 1 buc

LOT 2

Pentru asigurarea iluminatului necesar pe amplasament, au fost prevăzute trei sisteme de iluminat astfel: 

•       

• Tip       1 - Sistem de iluminat compus din stâlp H=8m,Pi=2x120W, cu sistem       de telegestiune – 12 buc;

        

• Tip       2 - Sistem de iluminat compus din stâlp H=8m, cu braț de 2m, corp       de iluminat 1x123W + braț montat la h=4m de 0,5m, corp de iluminat       1x48W, cu sistem de telegestiune  - 4 buc;

        

• Tip       3 – Sistem compus din stâlp H=9m, Pi=4x89W, cu sistem de       telegestiune – 1 buc;

      Sistem management trafic

      3 intersectii semaforizate, și anume:

•       

• LOT       1 - Intersecția: Bd. Republicii cu str. Ion Lancranjan, pozitia KM       0+000 – 0+025.

        

• LOT       1 - Intersecția: cu str. Izvorului pozitia KM 1+300 – 1+325.         

        

• LOT       2 - Intersecția: str. Viilor cu Bd. Ferdinand I, pozitia KM       0+314.50.         

     Instalatii edilitare

     Amenajare peisagistică și dotări

BILANT TERITORIAL

Durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni

Durata estimată de execuţie a LOTULUI 1: 24 luni

Durata estimată de realizare a LOTULUI 1 : 27 luni

Durata estimată de execuţie a LOTULUI 2: 6 luni

Durata estimată de realizare a LOTULUI 2 : 9 luni

      Proiectul elaborat la faza SF cu avize și studii de specialitate realizate la această faza este elaborat de către SC Novensa  SRL. București.

LOT 1 + LOT 2

Valoarea de investiție pentru Scenariul 1 este 205.071.442,49 lei inclusiv TVA (21%), din care C+M 115.033.930,02 lei inclusiv TVA (21%). 

LOT 1

Valoarea de investiție pentru Scenariul 1 este 176.015.643,89 lei inclusiv TVA (21%),  din care: C+M 100.259.166,62 lei inclusiv TVA (21%).

LOT 2

Valoarea de investiție pentru Scenariul 1 este 29.055.798,60 lei inclusiv TVA (21%),  din care: C+M 14.774.763,40 lei inclusiv TVA (21%).

      Proiectul va fi depus în vederea finanțării prin acțiunea 4.1. apel 2, OS 2.8.  

Față de cele prezentate  propun luarea în dezbatere și adoptarea de către Consiliul Local Alba Iulia a unei hotărâri de aprobare a documentației - faza SF  revizuită și a indicatorilor tehnico-economici revizuiți, pentru obiectivul de investiții: ”FLUIDIZAREA TRAFICULUI RUTIER PRIN MĂSURI DE MOBILITATE URBANĂ DURABILĂ – CONSTRUIRE ARTERA CU ROL DE CULOAR VERDE DE MOBILITATE PE LATURA DE SUD VEST  A MUNICIPIULUI ALBA IULIA – Lot 1 și Lot 2”.

Prenume, Nume                         Funcția publică, Departament                                                         Semnătura                  Data                    Ex.